|
مين اللي بيكسب في مصر؟!
تقارير رسمية: السكة الحديد تخسر 942 مليون جنيه خلال
عام.. مقابل 713 مليونا لمترو الأبنفاق و 750 مليونا
لهيئة النقل العام
خبراء: الفساد وسوء الإدارة وراء الخسائر والحكومة
تمهد لرفع أسعار تذاكر الركوب
عارف الدسوقي: مرفق الهبيشة واللي بياكلوها والعة
يربحون.. والغندور يؤكد أن الحكاية بقت خراب مستعجل
كشف الحساب الختامي لميزانية هيئتي السكك الحديدية
ومترو الانفاق لعام 2006 ان صافي خسائر الهيئتين بلغ
مليارا و 386 مليون جنيه بواقع 942 مليون جنيه صافي
خسائر السكك الحديدية ومترو الانفاق 713 مليون جنيه
الي جانب ما كشفه تقرير الجهاز المركزي للمحاسبات من
أن هيئة النقل العام تكبدت خسائر خلال عام 2006 بلغت
64 مليون جنيه اضافة الي الخسائر المادية نتيجة تصادم
مركبات الهيئة ليصل اجمالي الخسائر الي750 مليون جنيه،
الامر الذي دفعنا للتساؤل: ايه اللي بيكسب في مصر؟ في
ظل سيل الخسائر التي يتم الإعلان عنها.
وعلق دكتور عارف الدسوقي استاذ الاقتصاد بجامعة
القاهرة علي السؤال بقوله: اللي بيكسب مرفق الهبيشة
واللي بياكلوها والعة.. فهناك خسارة في مرفق مترو
الانفاق تمثل 25% بسبب تزويغ المواطنين الذين وصلت
نسبتهم الي 30% فلو تم تحصيل هذه النسبة لن يستطيع احد
ان يخرج علينا بان المترو فيه خسارة، وهذا يستلزم
العمل بضمير وان يطبق نظام الغرامة الفورية.. فلو تم
تطبيق هذا خلال شهر واحد سيكون هناك مكسب رهيب.
واضاف الدسوقي: عدد ركابه يوميا يصل الي مليون راكب
حسب التصريحات التي نسمع عنها والمفترض ان يكون دخله
اليومي 30 مليون جنيه اذن هناك دخل سنوي قدره 360
مليون جنيه وبعد ذلك يفاجئنا وزير النقل في برنامج
وجهة نظر بأن المترو يخسر 400 مليون جنيه سنويا كيف؟!،
وهذا التصريح في اعتقادي ما هو الا تمهيد لرفع اسعار
تذاكر مترو الانفاق.
واكد الدسوقي ان مبالغ الخسائر التي يتم الاعلان عنها
ارقام مبالغ فيها فاجمالي الانفاق علي المترو شهريا 20
مليون جنيه حسبما تم الاعلان عنه من قبل، وهناك دخل
شهري 30 مليونا وبذلك يصبح هناك فائض قدره 10 ملايين
جنيه اي 100 مليون جنيه في العام.
وعن الروشتة التي يضعها دكتور الدسوقي لوقف نزيف
الخسائر في مرافق الدولة يقول: يجب اعادة تصميم وهيكلة
المحطات بحيث تصبح نقاطا لحصول المواطن علي متطلباته
بمعني ان يتم استثمار المحطات بحيث تدر عائدا علي
المرفق ذاته الي جانب خصخصة ادارة المرافق علي نهج
ادارة القطاع الخاص، فمثلا سيارات السرفيس التي تحمل
«14 راكب» بتكسب فكيف لقطار يحمل آلاف المواطنين او
اتوبيس به ما يقرب من مائة مواطن ان يخسر.
واختتم الدسوقي حديثه قائلا: ما اعلن عنه الوزير لطفي
منصور اما لكشف وهن نحييه علي جرأته للاعتراف بالواقع
او تمهيد لبيع ما تبقي من البلد.
وقال الدكتور أحمد الغندور استاذ الاقتصاد والعلوم
السياسية ان الحكاية بقت خراب مستعجل فالخسائر تعود
الي اختفاء المؤسسات من حياتنا فالمؤسسات مجموعة من
القواعد التنظيمية التي تؤدي الي الفاعلية في الانتاج
وإلي حسن ادارة الامور وهذا لا يمكن ان يحدث الا في
مجتمع ديمقراطي سليم.. فإذا غابت الديمقراطية كما هو
الحال في مصر، يترتب عليها ترك مصانعنا ومرافقنا
وارضنا الي مجموعة من البيروقراط ضعاف التكوين
التعليمي والعلمي الذين جاءوا الي مناصبهم لاسباب غير
موضوعية في اشارة منه الي وزراء الحكومة.
ويضع الدكتور الغندور روشتة لوقف نزيف خسائر مرافق
الدولة تتمثل في تحول المجتمع الي مجتمع ديمقراطي بحيث
تنشأ المؤسسات ويحتل مراكزها العليا من هو جدير بذلك
وان تراقب هذه المؤسسات مراقبة صارمة وان يجازي
المسئول عن الخسائر جزاء عادلا وفعالا فالمثل يقول
«المال السايب يعلم السرقة».
وأكد الدكتور حمدي عبدالعظيم رئيس اكاديمية السادات ان
هناك مرافق رابحة في مصر مثل قناة السويس والهيئة
العامة للبترول وهيئة الموانئ والمطارات وعن تفسيره
للخسائر التي تحققها مرافق النقل في مصر قال عبدالعظيم
إنها ترجع لضعف الايرادات وخلل في الادارة بالاضافة
للعمالة الزائدة التي تكلف الدولة مبالغ طائلة.. ولا
تغفل ان مصروفات التشغيل في تلك المرافق اعلي من
المعدلات المطلوبة وهو ما يترتب عليه ضعف العائد
مقارنة بالانفاق.
واضاف: المبالغ التي تم الاعلان عنها والتي تشكل خسائر
جاءت نتيجة تراكمات لسنوات ماضية فهيئة السكك الحديدية
طول عمرها بتخسر وتأخذ من وزارة المالية لسد العجز،
فهناك صمت علي رموز الفساد داخل وزارة النقل والمتسببة
في كم الخسائر التي تتضاعف من عام لآخر.
وعن علاج ذلك يقول دكتور حمدي يجب ان تكون هناك ادارة
علمية واقتصادية سليمة ومتحررة من القيود واللوائح
الحكومية لأنها تعرقل اي نشاط وتصبح مغلولة اليد
بالاضافة الي استثمار الاصول العاطلة في مرافق الدولة
.. فهيئة السكك الحديدية لديها اراض غير مستغلة تزيد
علي 42 مليون كيلو متر مربع بمختلف انحاء الجمهورية
فلماذا لا يتم استثمارها بحيث تدر عائدا علي الهيئة.
واختتم دكتور حمدي عبدالعظيم حديثه قائلا: الفساد سبب
الخسائر فهو موجود في كل «حته» ومعظمه خفي الي ان يتم
ضبطه.
اما الدكتور عمرو بيومي استاذ الاقتصاد فيعلق علي
تصريحات وزير النقل قائلا كلمة الوزير حق يراد بها
باطل، فهو يحاول تهدئة الامر لخصخصة حركة النقل في مصر
لصالح رجال الاعمال .. فالخسائر التي تحققها مرافق
الدولة ناجمة عن سوء الإدارة وعدم الشفافية.. فهناك
تبديد لموارد الدولة والسبب ان الحكم في مصر يأتي من
جانب واحد دون الاخذ برأي المعارضين، وأكد دكتور بيومي
علي ان الخصخصة ليست حلا لوقف نزيف الخسائر فالحكومة
لو تقدر تخصخص النيل والسد العالي هتعملها، والحل هو
ان يكون نظام الحكم في مصر يضم كل التيارات حتي لا
ينفرد حزب فقط بإدارة الامور وينجم عن ذلك فساد للركب
كما هو يحدث الآن.
|
