نائب برلماني يطالب بتحقيقات عاجلة:  الخط الثالث لمترو الأنفاق يهدر 20 مليار جنيه

البنك الدولي يحذر من كارثة اقتصادية بسبب تكلفة المشروع المرتفعة

كتب: هيثم صلاح

طالب محمد خليل قويطة نائب الحزب الوطني ووكيل لجنة العلاقات الخارجية بمجلس الشعب، باجراء تحقيقات برلمانية عاجلة حول ما يتردد عن ان مشروع الخط الثالث لمترو الانفاق سيؤدي لإهدار 20 مليار جنيه مؤكدا ضرورة تكليف الجهاز المركزي للمحاسبات بفحص ومراجعة المشروع الذي سيمتد من امبابة حتي مطار القاهرة، كما طالب النائب لجنة النقل والمواصلات بتشكيل لجنة من الخبراء والمتخصصين المحايدين لتقصي الحقائق حول هذا الامر.

واعتمد قويطة في طلبه علي تقرير اعده احد المهندسين الاستشاريين يوضح فيه الخطأ الفادح في استراتيجية المشروع، حيث سيتم حفر نفق من ميدان العتبة حتي مطار القاهرة الدولي، بتكلفة 20 مليار جنيه، رغم وجود خط سطحي من مترو النزهة الذي يمتد من ميدان رمسيس الي شيراتون المطار.

واوضح النائب قويطة ان تكلفة مترو النزهة لا تتجاوز 50 مليون جنيه للكيلو متر الواحد باجمالي تكلفة مليار جنيه فقط اي ما يعادل تكلفة كيلو متر واحد من مسار مترو الانفاق.. وألمح قويطة الي ان الامر لا يخلو من وجود شبهات تربح من خلال حجم العمولات والسمسرة والاشغال، وهذا هو التفسير الوحيد لحفر نفق قد يزيد طوله علي 25 كيلو مترا.

واشار النائب الي انه تم اجراء 11 دراسة علي الخط الثالث للمترو، واوصت جمعيها بأن يكون مسار النفق من امبابة الي العتبة مقابل دراسة واحدة اوصت بامتداد الخط الي مطار القاهرة، وقال النائب ان البعض يتصور ان تنفيذ المرحلة الثالثة لمترو الانفاق التي تربط القاهرة بالمطار قد تغني عن مترو النزهة، وهو تصور خاطئ لأن محافظ القاهرة اعتمد في فبراير الماضي خطة لتطوير وتجديد مترو النزهة وتكلفتها تصل الي 275 مليون جنيه بل ان هناك دراسات بمده الي حي مدينة نصر.

وطالب النائب بوقف تنفيذ مشروع الخط الثالث لمترو الانفاق حفاظا علي المال العام.

وعلي الصعيد نفسه اكدت التقارير الصادرة من البنك الدولي ان تنفيذ مشروع مترو الانفاق في مصر يضر بالاقتصاد المصري وبخطط التنمية التي يجب تنفيذها لانقاذ الاقتصادي المصري من عثرته، حيث ان التكلفة الباهظة للمشروع لا تتناسب مع ما يقدمه من حلول لمشكلة النقل بالقاهرة، لأن هناك خططا بديلة ورخيصة يمكن للحكومة المصرية ان تأخذ بها، منها استخدام المرور السطحي وربط قلب العاصمة بالمدن الجديدة، كما تبين ان دراسة اعدتها الحكومة اليابانية حول تنفيذ الخط الثالث لمشروع المترو كانت قد افادت بأنه يمكن انشاء الخط الثالث باستخدام المرور السطحي لخط مترو النزهة، وعدم استخدام الانفاق الا في مناطق الكثافة السكانية وهي لا تمثل 15% من مسافة الخط التي تبلغ 2،34 كيلو متر وتمتد من امبابة الي حي المطار.

ومن جانبه اكد الدكتور حمدي عبدالعظيم رئيس اكاديمية السادات السابق والخبير الاقتصادي انه لابد من اتجاه الاحزاب والقوي السياسية لرفع ثقافة الشعب المصري الاقتصادية وتوضيح خطورة تحميل ميزانية الدولة هذه المليارات التي توازي ربع الناتج المحلي في مصر، مشيرا الي ان هذا سيكون علي حساب التنمية وزيادة الانتاج التي يجب وضعها لمواكبة الزيادة السكانية خلال السنوات القادمة، وكما أن هذا سيؤدي الي حرمان الملايين من الشعب المصري من حقوقهم الاقتصادية في الميزانيات القادمة.

واشار د. عبدالعظيم الي انه كان من الاجدي ان تنفق الدولة هذه المليارات علي شبكة المصارف في الدلتا او الصعيد وذلك يخدم ما يقرب من 40 مليون مصري وسيخدم الاقتصاد المصري.